Industri otomotif telah menembakkan tembakan kedua melawan kompetisi internal

Setelah beberapa perusahaan mobil memperpendek ketentuan pembayaran rantai pasokan mereka, dealer mobil juga meminta perusahaan mobil untuk mengoptimalkan kebijakan rabat mereka .

On June 23, the All China Federation of Industry and Commerce Automobile Dealers Association (hereinafter referred to as the "Automobile Dealers Association") issued the "Initiative on Urging Automobile Manufacturers to Optimize Rebate Policies and Shorten Rebate Redemption Account Periods" (hereinafter referred to as the "Initiative"), calling on automobile manufacturers to set clear and concise rebate policies, shorten rebate periode akun penebusan, dan tidak lagi menetapkan terlalu banyak batasan pada penebusan rabat dan penggunaan rabat .

Saat ini, dealer mobil umumnya menghadapi tekanan operasional yang signifikan . Laporan yang dirilis oleh China Automobile Dealer Association menunjukkan bahwa meskipun dealer mobil umumnya mencapai atau mendekati target penjualan tahunan mereka pada tahun 2024, tekanan kelangsungan hidup dealer mobil belum meningkat secara signifikan karena kerugian dalam bisnis mobil baru.

Ada beberapa masalah dengan merek mobil yang menawarkan potongan harga kepada dealer

Asosiasi Dealer Otomotif menyatakan dalam "inisiatif" bahwa beberapa produsen mobil baru -baru ini membuat komitmen untuk memperpendek periode kredit rantai pasokan menjadi 60 hari, tetapi pada saat yang sama, mereka juga harus memperhatikan fakta bahwa dealer mobil, sebagai bagian penting dari rantai industri, {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{automobile. memenuhi potongan harga mereka yang dijanjikan kepada dealer tepat waktu, untuk mengurangi tekanan keuangan pada dealer dan meningkatkan kondisi operasi mereka .

Rebates are an important "baton" for OEMs to motivate dealers: when dealers achieve the sales targets and other assessment tasks set by the manufacturer, they can receive real rewards, either directly in cash or discounted for the next batch of vehicles sold. This "reward for compensation" approach can effectively reduce dealers' purchasing costs.

Baru -baru ini, Asosiasi Dealer Otomotif melakukan penelitian khusus tentang masalah rabat yang dijanjikan kepada dealer oleh 42 merek mobil, termasuk BYD, BMW, Faw Audi, Saic Audi, Mercedes Benz, dan Hongqi . Hasil penelitian menunjukkan bahwa saat ini, ada tiga masalah utama dengan perusahaan mobil ruet ke dealer:

Salah satunya adalah bahwa struktur rabat kompleks dan ada ruang fuzzy . potongan harga yang diberikan oleh produsen untuk distributor beragam dan kompleks, dan dapat secara kasar dibagi menjadi dua kategori: rabat tetap dan rabat non -tetap . rabat tetap seperti rabat bulanan, kuartalan, dan rabat ulang tahunan, dan rabat ulang tahunan, dan rabat ulang tahunan seperti phased, dan rabat ulang tahunan, seperti phased {{{{1 {phased {{1 {{{{1 {{non phased {phased {{1} {{1} {{1 {non phased, Secara keseluruhan, rabat tetap relatif jelas, sementara rabat yang tidak tetap memiliki ambiguitas yang signifikan . Beberapa dealer rabat tidak dapat menghitungnya dengan jelas, dan ketidakpastian subsidi khusus sangat kuat .

Secondly, there is a significant difference in the payment terms between brands. In terms of fixed rebates, 17 brands have a redemption period of no more than 30 days, but some brands have a redemption period of up to 180 days. In terms of non fixed rebates, 18 brands have a redemption period of no more than 30 days, some brands have a redemption period of up to 180 days, and some brands have not Siapkan rabat yang tidak tetap karena berbagai alasan .

Keterbatasan ketiga adalah bentuk penebusan rabat dan bagaimana hal itu dapat digunakan . dalam hal penebusan kas dan penggunaan rabat, ada 9 merek yang sepenuhnya diberikan kepada dealer dalam bentuk tunai dan dapat digunakan secara bebas oleh dealer . ada 8 merek yang diberikan kepada dealer dalam bentuk tunai plus sistem dan dapat dibagi sebagian {{2} {sebagian besar yang diberikan {{2} {{2} yang diberikan sebagian dan dapat diberikan sebagian dalam sistem plus plus {2 {2} kepada dealer di akun sistem dan hanya dapat digunakan oleh dealer untuk membeli mobil dan aksesori . beberapa merek juga memiliki batasan yang jelas pada proporsi rabat yang digunakan oleh dealer saat membeli mobil .

Sebagai tanggapan, Asosiasi Dealer Otomotif telah mengeluarkan tiga banding utama: pertama, untuk menetapkan kebijakan rabat yang jelas dan ringkas, menyederhanakan pengaturan rabat, mengklarifikasi standar rabat, dan menghilangkan potongan harga yang tidak jelas; Kedua, mempersingkat periode penebusan rabat; Yang ketiga adalah tidak lagi menetapkan terlalu banyak batasan pada penebusan rabat dan penggunaan rabat .

Beberapa perusahaan mobil mengumumkan periode rabat singkat

On June 14th, GAC Group issued a statement stating that as an important part of the automotive industry chain, the steady development of dealers is a key factor in ensuring user service and experience. Guangzhou Automobile Group actively responds to the initiative of the China Automobile Dealers Association to promote the healthy development of the automotive industry. With its five major vehicle brands, namely Guangzhou Haobo, Guangzhou Gac Trumpchi, Guangzhou Aion, Guangzhou Honda, dan Guangzhou Toyota, ia berjanji untuk memastikan realisasi rabat dealer dalam dua bulan, dan mempromosikan pengembangan industri otomotif berkualitas tinggi.

Dilaporkan bahwa beberapa pembuat mobil, termasuk Guangzhou Automobile Group, BMW, BAIC New Energy, dan SAIC General Motors, telah berjanji untuk memastikan penyelesaian pembayaran rabat ke dealer mobil dalam waktu 60 hari .

Di belakang ini adalah tekanan operasional yang sangat besar yang dihadapi oleh dealer mobil . Sebuah survei yang dilakukan oleh China Automobile Dealer Association menunjukkan bahwa pada tahun 2024, 84 . 4% dari dealer mobil memiliki berbagai tingkat inversi harga, dan 60,4% dari dealer mobil memiliki tingkat inversi harga lebih dari 15%.

Asosiasi Dealer Automobile China menyatakan bahwa inversi harga yang parah telah menelan modal kerja dealer, dan kekurangan likuiditas telah menjadi kesulitan terbesar dan risiko yang dihadapi oleh dealer mobil . Selain itu, dealer umumnya melaporkan biaya operasi yang tinggi, terutama penurunan kualitas penjualan dan tingginya biaya pelanggan yang efektif {{{{{{{{kualitas yang tinggi {{{{{{{{{{{{{{{{{kualitas tinggi {{kualitas tinggi {tinggi {

At the 2025 China Automobile Dealers Conference, Xiao Zhengsan, President of the China Automobile Dealers Association, stated that although car sales have increased since last year, the lives of car dealers have been particularly difficult. Under the dual impact of price wars triggered by supply-demand imbalances and accelerated transformation of new energy, dealer terminal prices are inverted, and liquidity risks have sharply meningkatkan . fenomena industri "menjual lebih banyak dan kehilangan lebih banyak" telah menjadi norma .

Namun, survei yang dilakukan oleh China Automobile Dealers Association juga menunjukkan bahwa pada tahun 2024, kepuasan dealer mobil dengan produsen mesin utama telah meningkat . Ini disebabkan oleh respons aktif dari produsen mesin terhadap kebijakan nasional dan lokal, yang memiliki target, termasuk pengukuran seperti halnya. Luasnya mengurangi tekanan operasi yang dihadapi oleh dealer dan meningkatkan profitabilitas mereka . Namun, faktor -faktor seperti inversi harga, rabat yang tidak tepat waktu, dan kebijakan bisnis yang kompleks dan tidak masuk akal adalah alasan utama ketidakpuasan dealer dengan pabrik host .}